與叉車和駕駛(shi)相比，無軌電動平板車在工廠(chang)運輸貨物(wu)更方(fang)便。由經驗豐富的員工駕駛(shi)的叉車不能運輸大噸位貨物(wu)，叉車有一(yi)定的安全風險。不同的無軌電動平板車，設備結構簡單(dan)，使用(yong)方(fang)便，承載能力大，經濟實用(yong)，也受到各(ge)廠(chang)家的青睞。

　　由(you)(you)于軌(gui)道平板車輛(liang)的特(te)殊性，其轉向(xiang)系統與其他車輛(liang)有很(hen)大的不同。轉向(xiang)器(qi)的研究從未停止過，因(yin)為(wei)它是一個(ge)無軌(gui)道交(jiao)叉(cha)車輛(liang)的開發過程。當交(jiao)叉(cha)開始出現時，它仍然是由(you)(you)人力(li)或(huo)動物力(li)量(liang)驅動的。速(su)度(du)和(he)負(fu)載是有限的。雖然交(jiao)叉(cha)只有兩個(ge)簡(jian)單的軸(zhou)，但這(zhe)可以實現轉彎。由(you)(you)于對負(fu)載的要求越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，交(jiao)叉(cha)車輛(liang)的負(fu)載和(he)速(su)度(du)大大提高(gao)。因(yin)此(ci)，人們發明了一種轉向(xiang)架來(lai)實現轉向(xiang)。

　　跨(kua)車(che)時，無軌(gui)電動(dong)平板(ban)車(che)的(de)行駛(shi)速度(du)大大降低。因此，它(ta)的(de)轉向架要簡(jian)單得(de)多。目前，轉向架采(cai)用三種承載方(fang)式：心盤(pan)集(ji)(ji)中(zhong)型、非心盤(pan)型和(he)心盤(pan)型。由(you)于心盤(pan)集(ji)(ji)中(zhong)承載的(de)各種優點，心盤(pan)承載主要用于轉向電動(dong)平板(ban)車(che)。

　　大多數(shu)用(yong)戶認為，當采用(yong)集中(zhong)軸承模式時，可以將無軌電(dian)動平板車(che)的(de)(de)負載分(fen)配簡化為簡單的(de)(de)支撐梁，只(zhi)能進行(xing)機械分(fen)析。然而，這只(zhi)考慮(lv)了從車(che)身到(dao)軌道的(de)(de)轉(zhuan)向框架的(de)(de)傳輸力，以及軸向重量的(de)(de)分(fen)布，而不考慮(lv)通過曲線的(de)(de)汽車(che)的(de)(de)安全(quan)性和(he)靈活性。有時會(hui)導致轉(zhuan)向框架的(de)(de)使用(yong)不當。一個良好的(de)(de)脫(tuo)軌交叉(cha)車(che)輛(liang)設備必須經過持續的(de)(de)仔細(xi)開發、測試和(he)生(sheng)產，這也只(zhi)有正規和(he)有資質的(de)(de)制造商才有這樣的(de)(de)實(shi)力。